AUTOMOTIVE

Cari Blog Ini

FORMAT LAPORAN PRAKERIND

November 12, 2010

Dapatkan link
Facebook
X
Pinterest
Email
Aplikasi Lainnya

Format Penulisan Prakerind

Untuk mendownload, klik di sini

PRAKERIND

Dapatkan link
Facebook
X
Pinterest
Email
Aplikasi Lainnya

Komentar

Posting Komentar

Postingan Populer

MATERI KELAS X TEKNIK KENDARAAN RINGAN

Untuk membantu siswa dalam mendapatkan materi pelajaran di kelas X yang sudah menggunakan mKurikulum 2013, terutama untuk siswa SMK Ma'arif 1 kebumen. berikut ini saya berikan link untuk mendownload modul yang di pakai untuk bahan ajar di SMK Ma'arif 1 kebumen Program study Teknik Kendaraan Ringan : A. Modul Teknik Dasar otomotif Dasar dasar mesin Ilmu bahan Konversi Energi B. Pekerjaan Teknik Dasar otomotif Hand Tool Power Tools Silahkan klik tautan di atas ( tulisan orange di atas) untuk mendownload modul. Bagi rekan rekan guru yang mungkin membutuhkan dipersilahkan juga mendownload, tapi mohon maaf jika mungkin dalam tulisan saya ada yang salah, dan mohon kritik yang membangun untuk penulis.

CARA KERJA MOTOR BENSIN DAN DIESEL

1. Motor Diesel. Udara yang terhisap ke dalam ruang bakar dikompresi sehingga mencapai tekanan dan temperatur yang tinggi. Bahan bakar ( fuel ) diinjeksikan dan dikabutkan ke dalam ruang bakar. Sehingga terjadi pembakaran sesaat setelah terjadi pencampuran dengan udara. 2. Motor Bensin. Udara dan bahan bakar yang tercampur didalam carburator, terhisap ke dalam ruang bakar dan dikompresikan hingga mencapai tekanan dan temperatur tertentu. Pada akhir langkah kompresi, busi memercikan api sehingga terjadi pembakaran. Perbedaan Diesel engine & Gasoline Engine B. Motor 4 Langkah dan Motor 2 Langkah. 1. Prinsip Kerja Motor Diesel 4 Langkah. Gambar Prinsip kerja motor diesel 4 langkah. a. Langkah hisap ( intake stroke ). Piston bergerak dari Titik Mati Atas ( TMA ) ke Titik Mati Bawah ( TMB ). Intake valve terbuka dan exhaust valve tertutup, udara murni masuk ke dalam silinder melalui intake valve. b. La

Perbedaan VTEC, VVTi dan MIVEC

1. VTEC Singkatan dari Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, yaitu teknologi pengatur katup yang ditemukan oleh Honda, dan sampai sekarang masih digunakan oleh jajaran mesin Honda. Keunggulan teknologi VTEC terletak di kemampuan mesin bersilinder kecil dalam menghasilkan tenaga yang sebanding dengan mesin yang bersilinder besar, dan di samping itu juga memberikan konsumsi bahan bakar yang baik, serta juga dapat digunakan secara harian. Dasar penciptaan VTEC adalah permasalahan setelan klep. Kalo agan dulu hobi setel mesin, pasti dah tau kalo setelan klep masuk / isap dengan bukaan besar enaknya utk RPM tinggi, tapi RPM Rendah ngempos. Sedangkan bukaan kecil enaknya utk RPM Rendah sampai sedang, tapi di RPM tinggi, tenaganya Ngeden. Nah, VTEC ini mengkombinasikan kedua-2x nya alias Ada sistem mekanis yg terletak di Rocker Arm yg dapat merubah besaran bukaan klep. Jadinya kalo pas RPM rendah, Bukaan Klep masuk / hisap kecil, jadinya tenaganya enak n irit bensin.

Diberdayakan oleh Blogger

mr.lutfil.otomotif-1978.blogspot.com